De l'Asie à l'Europe, en passant par l'Afrique, les "nouvelles routes de la soie" rassemblent désormais plus de 150 pays. En une décennie, la Chine a investi des centaines de milliards d'euros pour tisser son réseaux mondial tentaculaire. Stéphane Lagarde, correspondant de RFI à Pékin, a suivi du début à aujourd’hui ce grand projet géopolitique. A travers un périple le long de l’ancienne route de la soie, il revient sur dix ans de reportages.

Dans ce premier épisode de la série Nouvelles routes de la soie, 10 ans après, RFI vous conduit au Kazakhstan, entre l'ours russe et le dragon chinois. C'est là que Xi Jinping lançait il y a exactement une décennie son réseau mondial tentaculaire. Le poids lourd des cinq républiques d’Asie centrale a-t-il profité de ce que Pékin décrit comme le « projet du siècle » ? Comment se positionne-t-il désormais entre les deux sphères d'influences russes et chinoises ?

Pour ce second épisode de la série Nouvelles routes de la soie, dix ans après, RFI vous conduit en Malaisie. Ce pays est un point de passage vital pour le commerce maritime mondial, et en particulier pour la Chine : il lui permet d'éviter le détroit de Malacca, contrôlé par les Américains. Pékin y construit donc des ports et des chemins de fer, le coeur de sa stratégie des « nouvelles routes de la soie ». Mais où est l’intérêt de la Malaisie ? Les populations locales affectées par les projets chinois souffrent du manque de transparence et de la corruption des élites.