Pour ce dernier épisode de l’année, Bouge à oreilles vous a préparé une émission spéciale, en direct, dans la nef du musée des Arts et Métiers, à Paris. Un lieu rempli d’engins-ovnis en tout genre, aussi farfelus qu'inspirants, qu’on décortique le temps d’une heure dans ce grand bestiaire des mobilités oubliées.

Pour en parler, Lionel Dufaux, docteur en histoire à l'École des hautes études en sciences sociales, responsable des collections Transports et Énergie au musée des Arts et Métiers et ferrovipathe assumé. 

Mais aussi Cédric Carles, designer et chercheur en transition énergétique, fondateur de l’Atelier 21, un laboratoire citoyen à l’origine de nombreuses inventions low-tech, mais surtout d'un programme, Paleo-énergétique, qui exhume des inventions oubliées pour rappeler que le progrès n’est jamais linéaire.

Sources 

Retrofutur, une contre-histoire des innovations énergétiques, sous la direction de Cédric Carles, Thomas Ortiz et Eric Dussert, 2020

Catalogue des collections du musée des Arts et Métiers, sous la direction du CNAM

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Vous vous souvenez, enfant, du train que vous preniez pour partir en vacances En gare, l’écho du jingle de la SNCF pendant que les parents scrutaient le panneau d’affichage? Dans le wagon, le bruit des emballages en alu qui révélaient des sandwichs maisons plus ou moins douteux?

Qu’on ait dans la famille des cheminots ou qu’on ait éprouvé leurs grèves, qu’on ait dépensé des mille et des cents au wagon-bar ou voyagé serré dans un carré seconde classe, on peut le dire, nous avons tous une relation intime avec le train, et donc avec la SNCF, une entreprise qui a cette chance et ce malheur d’appartenir à tous les Français.

Et ces derniers ont souvent la dent dure. À raison, car la vie, ce n’est pas que le TGV étincelant, mais aussi les TER, ses trains régionaux qui riment pour beaucoup d’usagers avec galère. Des annulations et des retards, mais aussi une app' SNCF critiquée, des prix parfois élevés, une fermeture des petites lignes...

Le train, lui, préfère parler écologie. Comme on nous le rappelle depuis quelque temps, le rail, c’est le meilleur mode de transport d’un point de vue écologique. Après la flight shame, place au train-bragging, la fierté de prendre le train.

Bref, le ferroviaire français n'est pas noir ou blanc, plutôt une jolie nuance de clair-obscur. Pour y voir clair, on a trouvé un spécialiste du rail, un ferrovipathe comme on les appelle. Il a tant d’infos sur la SNCF que la boite se demande s’il n’aurait pas une taupe. Cet invité, c'est Gilles Dansart, journaliste et rédacteur en chef de Mobilettre, un média en ligne spécialisé sur les mobilités.

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Aujourd’hui on parle des petits frères des OVNIs, les ORNIs, un acronyme pour Objets Roulants Non Identifiés. Des véhicules légers, souvent électriques, qui ont pour point commun d’être à la frontière entre le vélo et la voiture. Une famille à l’ADN croisé qui va du vélo horizontal qu’on conduit couché, à la voiturette deux places sans permis, jusqu’à la moto à moteur et à pédales. Les frankensteins du monde roulant en quelque sorte, les centaures de la pédale, les griffons de la route.

Des « véhicules intermédiaires » comme les appelle les spécialistes, qui sont loin d’être une lubie d’ingénieurs ingénus. Mon invité va nous le confirmer, lui qui est ingénieur, auteur d’une thèse sur la transition énergétique des transports, et fin connaisseur de ces fameux objets roulants non identifiés qui envahiront bientôt la chaussée. Cet invité, c’est Aurélien Bigo, et il est avec nous pour la prochaine demi-heure.

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