Στο 17ο επεισόδιο του Podcast της Αthens Voice «Μετακινήσου αλλιώς», με την υποστήριξη της ΔΕΗ, ο Μάνος Χαραλαμπάκης συζητάει με τον ομότιμο καθηγητή Θεωρίας της Αρχιτεκτονικής του ΕΜΠ Παναγιώτη Τουρνικιώτη για το αν η Αθήνα χρειάζεται κι άλλες πεζοδρομήσεις. Ο διακεκριμένος επιστήμονας, με έργο και δράση για τη σύγχρονη πόλη, αναδεικνύει πόσο αναγκαίο είναι για την Πρωτεύουσα να δώσει περισσότερο χώρο σε πεζούς, ποδήλατα, ΜΜΜ. Το πιο σημαντικό δεν είναι πάντα ο πεζόδρομος αλλά τι χώρο δίνει ο δρόμος στον πεζό, επισημαίνει. «Το κύριο πρόβλημά μας σήμερα είναι ένας πληθωρισμός του ιδιωτικού αυτοκινήτου» αλλά και «μία «εχθρικότητα απέναντι στον πεζό» λέει. Καυτηριάζει την υπερβάλλουσα διάθεση αμφισβήτησης στην Ελλάδα για έργα που δίνουν περισσότερο χώρο στον πεζό: «Γιατί μας αρέσει να περπατάμε στο Παρίσι, στη Σεν Ζερμεν, στη Σεν Μισέλ που έχουν φαρδιά πεζοδρόμια και λιγότερα αυτοκίνητα, αλλά όταν το κάνουμε εμείς, δεν είναι καλό;»

Επίσης, θυμίζει μεγάλες διαδρομές της Αθήνας που είχαν μελετηθεί από το ΕΜΠ για λογαριασμό του υπουργείου Περιβάλλοντος και περιλάμβαναν περιορισμό των λωρίδων αυτοκινήτου και έργα για τους πεζούς. Όμως οι μελέτες αυτές έμειναν στο… συρτάρι. Όπως και ο σχεδιασμός ανάπλασης της Πανεπιστημίου το γνωστό «Re-think Athens» που απέκλειε τη διέλευση Ι.Χ., από τη σημερινή λεωφόρο. Εντούτοις αισιοδοξεί ότι οι επόμενες γενιές θα εφαρμόσουν αυτόν τον πρωτοποριακό σχεδιασμό «για να πετύχουν καλύτερες συνθήκες ζωής για τους πολίτες».

Στο 16ο επεισόδιο του Podcast της Αthens Voice «Μετακινήσου αλλιώς», με την υποστήριξη της ΔΕΗ, ο Μάνος Χαραλαμπάκης συζητάει με τον επικεφαλής του δικτύου για τη Βιώσιμη Κινητικότητα CIVINET Ελλάδας-Κύπρου, τον συγκοινωνιολόγο-πολεοδόμο Κοσμά Αναγνωστόπουλο για το πόσο αντιλαμβανόμαστε τα οφέλη της Βιώσιμης Κινητικότητας. Ο κ. Αναγνωστόπουλος εξηγεί γιατί είναι λιγοστοί οι Δήμοι που πρωτοπορούν σε έργα και εφαρμογές που έχουν στόχο τον περιορισμό του αυτοκινήτου και της ρύπανσης. «H Βιώσιμη Κινητικότητα», λέει, «δεν είναι απλώς ένα κερασάκι στην τούρτα της αστικής συγκρότησης και βιωσιμότητας. Είναι απόλυτη προτεραιότητα και μεγάλη αναγκαιότητα αυτή τη στιγμή. Πρέπει να καταλάβουμε ότι μας συμφέρει απ' όλες τις απόψεις. Είναι υπέρ μίας καλύτερης καθημερινότητας. Αλλά για να το καταλάβουμε πρέπει να το δοκιμάσουμε στη ζωή μας. Και πρέπει να μας βοηθήσει και η Πολιτεία» υπογραμμίζει.

Καυτηριάζει τον στρεβλό τρόπο των χρηματοδοτήσεων για «πράσινα» έργα που έχει ως αποτέλεσμα να… αχρηστεύονται, όπως είναι τα δεκάδες συστήματα bike sharing των Δήμων που όμως δεν συνδέονται μεταξύ τους. Μιλάει ακόμη για τις δράσεις του CIVINET στα σχολεία με στόχο την ευαισθητοποίηση μαθητών και γονέων σε θέματα οδικής ασφάλειας και κλιματικής κρίσης. Και καλεί τους Δήμους να προχωρήσουν σε πιο δραστικές κυκλοφοριακές παρεμβάσεις για την ασφάλεια των παιδιών γύρω από τα σχολεία.

Στο 15ο επεισόδιο του Podcast της Αthens Voice«Μετακινήσου αλλιώς», με την υποστήριξη της ΔΕΗ, ο Μάνος Χαραλαμπάκης συζητάει με τον Αρχισυντάκτη του getelectric.gr Δημήτρη Σκιάννη για τα ηλεκτρικά πατίνια και τη μικροκινητικότητα με ηλεκτρισμό. Ο κ.Σκιάννης απαντάει γιατί τα ηλεκτρικά πατίνια συγκεντρώνουν τόση αρνητική δημοσιότητα. Αλλά δεν μιλάει μόνο γι’ αυτό. Μας παροτρύνει να αφήσουμε το ι.χ. στην άκρη, γιατί η «Αθήνα δεν χωράει άλλα αυτοκίνητα» και αναδεικνύει ένα προς ένα τα πλεονεκτήματα της μετακίνησης με ηλεκτρικό πατίνι: «Το ηλεκτρικό πατίνι προσφέρει ευελιξία. Καταλαμβάνει ελάχιστο χώρο στον δρόμο. Σταθμεύει άνετα λόγω μικρού όγκου. Είναι αθόρυβο. Είναι φτηνό». Μάλιστα δεν παραλείπει να στηλιτεύσει την αδιαφορία μεγάλης μερίδας γονέων για την εκπαίδευση των παιδιών στα θέματα οδικής ασφάλειας, πράγμα που εξηγεί γιατί βλέπουμε τόσους εφήβους πάνω σε ηλεκτρικά πατίνια. Τονίζει ακόμη πως η καθημερινή μετακίνηση με πατίνια και ηλεκτρικά ποδήλατα αυξάνεται συνεχώς. Και για όσους επιμένουν να κάθονται κολημμένοι στην κίνηση απολαμβάνοντας το infotainment του αυτοκινήτου τους λέει : «Πάντα μία δοκιμή με ένα άλλο μέσο πείθει».