Pháp : Khi giải đua xe đạp Tour de France quảng bá du lịch địa phương

Hơn một triệu người đến cổ vũ cho các tay đua Tour de France tham gia chặng thứ nhất ngày 05/07/2025 xuất phát từ thành phố Lille, miền bắc Pháp. Ban tổ chức "xoa tay" hài lòng vì khán giả càng đông thì càng có nhiều nhà tài trợ. Khán giả cũng được sống với đam mê thể thao, hoàn toàn miễn phí, trong không khí hội hè cùng gia đình và bạn bè. Tour de France là hoạt động thể thao thu hút khán giả nhiều thứ ba, chỉ sau Thế Vận Hội và Cúp Bóng đá Thế giới. Số lượng cổ động viên tại chỗ và qua truyền hình có ý nghĩa rất quan trọng đối với ban tổ chức. Pierre-Yves Thoualt, trợ lý giám đốc đua xe của công ty tổ chức sự kiện ASO, tỏ ra hài lòng với AFP về con số “hơn 1 triệu khán giả” đến cổ vũ dọc đường đua trong chặng đầu tiên và tỷ lệ người xem trên truyền hình đạt mức tốt nhất trong 25 năm qua, “tăng 37,7% so với mức trung bình”. Thành công này chỉ đứng sau số lượng khán giả trong 3 chặng khai mạc Tour de France ở Yorkshire, miền bắc nước Anh, năm 2014. Giải đua lần thứ 112 có 21 chặng, gồm 7 bằng phẳng, 6 chặng địa hình, 6 chặng trên núi với 5 lần về đích ở độ cao tại Hautacam, Luchon-Superbagnères, đỉnh Ventoux, Courchevel Col de la Loze và La Plagne Tarentaise, 2 lần đua tính thời gian. Sức hút của Tour de France không chỉ nằm ở kỹ thuật và trình độ của các tay đua mà còn ở những “bí mật” tạo nên những chặng đua vừa đòi hỏi thể chất, chiến lược và hình ảnh những địa danh đẹp như tranh nằm gọn trong ống kính mà cả thế giới có thể ngắm nhìn. Bốn kỹ thuật để tạo kịch tính cho những chặng đua “Bí mật” này nằm trong tay Thierry Gouvenoux, người thiết kế các chặng đua từ 10 năm nay. Năm 2025 là một năm thách thức lớn vì những chặng đầu tiên lại nằm ở vùng rất bằng phẳng, không có gì khó khăn cho các đội đua. Khi chạy ở tốc độ 45 km/giờ, phần lớn năng lượng của tay đua được dành để cản không khí. Những tay đua tiềm năng cho áo vàng không bứt phá ngay từ đầu mà đồng hành cùng đội. Khán giả dễ chán với những chặng ít kịch tính, trông như đang đạp xe tập luyện và như vậy “sẽ không tốt cho kinh doanh”. Nhưng dưới tính toán của Thierry Gouvenoux, chặng đua tưởng đơn giản lại trở nên kịch tính vào phút chót. Ông nêu bốn kỹ thuật với trang Le Monde ngày 06/07/2025 để giải thích những chặng đua được thiết kế như thế nào. Thứ nhất là tạo thêm ziczac để phá các đội xe : “Nếu chúng ta thay đổi hướng đi của đường đua. Tất cả các tay đua đều cảm nhận tác động của gió theo cùng một cách. Người mạnh nhất sẽ đi nhanh hơn người yếu nhất và sau một thời gian, đoàn đua có thể tách ra. Vì vậy chúng tôi đã thực hiện rất nhiều thay đổi hướng đi trong đoạn cuối của chặng thứ hai (Lauwin-Planque - Boulogne-sur-Mer). Chúng tôi tạo thành nhiều đoạn ziczac, gió sẽ thổi vào bên hông. Tất cả các tay đua đều phải cố gắng. Sẽ có những người bứt phá trong nhóm và đó là những khoảnh khắc thú vị trong các chặng đua”. Kỹ thuật thứ hai là sử dụng trọng lực. Khi leo dốc, các tay đua đi chậm hơn, sức cản của không khí thấp hơn và kiểu tập trung theo nhóm đua kém hiệu quả hơn. Ông Thierry Gouvenoux thị sát kỹ khu vực được chọn để gộp càng nhiều đồi càng tốt. Những chặng địa hình này làm phân tán nhóm đua và ngăn việc cả một nhóm chạy nước rút về đích. Hai kỹ thuật đầu tiên này giúp thu hút nhiều khán giả nhưng lại có vấn đề với các tay đua ứng viên sáng giá vì họ không muốn bứt phá mà dành sức cho những chặng tiếp theo bởi vì nguyên tắc của Tour de France là tích lũy điểm. Cho nên có thêm “mánh” thứ ba là “núi”, được coi là chặng quan trọng và kịch tính trong cuộc đua. Khi không còn được đồng đội “bảo vệ”, những tay đua ứng viên sáng giá chỉ còn trông cậy vào chính khả năng của mình Ông giải thích : “Đoạn leo núi có những đoạn dốc đến 18%, sau đó là có đoạn bằng phẳng, cho nên rất khó lấy lại được nhịp độ. Thêm vào đó ở độ cao như vậy, thường thì họ sẽ tách rời nhau, bạn không thể ...