​Auto e TPL: tra diversità tecnologica e nuove esigenze di mobilità

Il governo italiano, in collaborazione con l'Università La Sapienza di Roma, sta finalizzando la definizione degli indicatori per la ripartizione del Fondo Nazionale TPL, tenendo conto anche dei flussi turistici. Una criticità di oggi riguarda l'allineamento dell'offerta con una domanda fluida, poiché lo smart working ha ridotto la mobilità pendolare del 40-50%. Per lo shift sarebbe opportuna una pianificazione di medio periodo per le diverse tecnologie di alimentazione, valutando il finanziamento pubblico sia per l'acquisto dei mezzi sia per il sostegno alla filiera produttiva nazionale sottolinea Angelo Mautone, direttore TPL del MIT.

Sul fronte delle auto, la Grande Panda segna il ritorno globale di Fiat nel segmento B con un modello progettato per essere accessibile e disponibile in diverse versioni: dopo quella elettrica qualche giorno fa è stata presentata a Torino la versione ibrida automatica. Tutto questo è stato reso possibile dalla piattaforma globale SMART di Stellantis, che ha permesso di creare un prodotto con un forte DNA, ispirato alla Panda degli anni '80 senza però essere unoperazione nostalgica. Lobiettivo è vendere 300 mila unità all'anno, ma soprattutto democratizzare queste tecnologie, con veicoli sempre più accessibili - spiega Olivier Francois, CEO di Fiat.